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2019/10/23 17:28

徐直軍談華為汽車戰略:自己不造車 幫助車企“造好”車、造“好車”

C114通信網  蔣均牧

C114訊 10月23日下午消息(蔣均牧)華為不造車,而是使能“造好”車、造“好車”,華為輪值董事長徐直軍表示。

他在22日的2019世界智能網聯汽車大會開幕演講中指出,隨著汽車和ICT技術的深度融合,智能網聯汽車成為人類社會新的革命性發展引擎,影響遠遠超過兩個行業本身。

其對人類社會、對汽車行業帶來的巨大變化主要體現有五點。第一,智能網聯汽車將成為持續價值創造的平臺;第二,未來整個社會應該是擁有車與出行服務相結合;第三,將把手機的體驗帶到車上,把手機的硬件生態與應用生態帶入到智能座艙里面;第四,傳統的汽車基于E/E架構,也即是總線+分散控制的架構,要走向智能網聯汽車則應采取一種分布式網絡+域控制器的架構;第五,聯網后的車不再是孤立的一個個機械物體而是一類網絡終端,因此車的安全觀念要從傳統安全要走向可信。

注意到ICT行業和汽車的融合趨勢,華為在過去四到五年里,一直在探索怎么發揮在ICT行業的技術積累優勢,以促進傳統汽車產業走向智能網聯汽車。而其戰略選擇是華為不造車,聚焦ICT技術,成為面向智能網聯汽車的增量部件供應商,幫助車企“造好”車、造“好車”。為此,這家公司還專門在5月29日成立了智能汽車解決方案BU,來執行面向智能網聯汽車的戰略。

徐直軍強調,從傳統車走向智能網聯汽車,必須進行架構的改變:“傳統的E/E架構是總線加分散控制的架構,一個車上幾百個控制器,但是走向智能網聯汽車,應該充分融合ICT技術幾十年發展所取得的成果與積累,把車做成分布式以太網絡+三個域控制器的架構,實現軟件定義汽車,持續為消費者提升體驗。這樣,在汽車的生命周期里面,持續創造價值就可以通過軟件升級,也可以通過硬件替換來實現。大家很清楚,遵循摩爾定律,電子行業技術快速進步,成本也是迅速降低的。”

具體來說,華為將致力于打造一個MDC智能駕駛平臺、一個智能座艙平臺和一個智能電動平臺。

華為希望通過MDC智能駕駛平臺來建立廣泛生態,最終通過開放合作以促進整個汽車產業走向智能化。華為將發揮優勢云+AI優勢,打造車云協同的智能駕駛平臺。 與部件提供商、集成商、應用開發商等合作伙伴建立認證標準和對接流程,打造開放傳感器、智能駕駛應用和執行部件三大生態。此外亦將推動面向智能駕駛的行業標準和立法落地,凝聚行業共識,共同拓展未來產業空間。

其次是打造一個智能座艙平臺,核心理念是讓智能座艙平臺和整個智能終端生態結合起來。華為在中國、在全球都擁有大量的智能手機用戶,整個產業界建立了廣泛的智能終端生態,真正實現了規模化、低成本。它認為應該把智能終端硬件生態、軟件生態、應用生態,引入到智能座艙。華為基于智能手機麒麟芯片和鴻蒙OS,共享華為“1+8”生態,共享智能手機豐富APP生態提升用車體驗,同時開放API,使能跨終端伙伴發展智能座艙應用。

最后是通過打造VDC智能電動平臺,使能車企電動汽車差異化體驗創新。華為開發了一款MCU,并以此為基礎打造一個整車控制操作系統,將之放給所有的汽車開發企業,不斷提升用戶差異體驗。同時,華為在能源方面有著50億美元的規模,能夠充分利用能源產業的規模化、器件一致性,把電動化成本降下來,解決充電、電驅、電池管理的成本與性能問題。

此外,在聯接方面,華為正致力于通過4G、5G、V2X的技術,把車與路,把車與車聯接起來。同時通過云服務,實現對所有連接的車進行有效的管理,從而構建起將所有車輛都聯接起來的生態。

“我們希望把這些年積累的ICT技術,面向智能網聯汽車產業,圍繞智能座艙、智能駕駛、智能網聯、智能電動以及相關的云服務,真正地幫助車企快速地造出智能網聯汽車,成為真正面向智能網聯汽車企業的增量部件供應商,幫助我們的合作伙伴‘造好’車、造‘好車’。”徐直軍在發言的最后如是說道。

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